სასახსრე ბლოკს აქვს კოშკურის ხელსაწყოების ბიბლიოთეკა, მას მაქსიმუმ 8 (სასახსრე და ჭედური) შტამპის ან 7 სასახსრე შტამპის და 1 ჭედური შტამპის განთავსება შეუძლია;
მოსახვევი ბლოკი იყენებს საერთო სტრუქტურას, კუთხოვან CNC მეთოდს, ოპერაცია მარტივია და მაღალი სიზუსტით;
ჭრის ერთეულს აქვს წრიული სტრუქტურა, მისი დიზაინი ახალი და უნიკალურია, სათანადო დაძაბულობისადმი მდგრადია, რაც გარანტიას იძლევა ხანგრძლივი გამოყენებისა დეფორმაციის გარეშე;
მახასიათებელიავტობუსის მანქანა :
ავტობუსის ჭრის, დასამუშავებელი და მოსახვევი მანქანა იყენებს ორშრიანი პლატფორმების დიზაინის სქემას, სამი ერთეულის ერთდროულად მუშაობა შესაძლებელია ერთმანეთის ხელის შეშლის გარეშე.
სალტეების გამჭოლი და მოსახვევი საჭრელი დანადგარი აღჭურვილია ავტომატური საწვავის შევსებისა და დრენაჟის სისტემით, მისი მუშაობა მარტივია და მოსახერხებელია, ჰიდრავლიკური ზეთი ზეთის ავზში ფილტრის მეშვეობით შედის, რაც მთელ ჰიდრავლიკურ სისტემას ნებისმიერი დაბინძურებისგან იცავს;
ავტობუსის საჭრელი და მოსახვევი მანქანა იყენებს უჟანგავი ფოლადის ზეთის ავზს, რომელიც უზრუნველყოფს ჰიდრავლიკური ზეთის კოროზიული დეგენერაციის არარსებობას და ახანგრძლივებს ჰიდრავლიკური ზეთის და თითოეული დალუქვის ნაწილის გამოყენების ვადას;
PLC კონტროლი, სტაბილური და საიმედო.
| ნივთი | მასალები | დამუშავებასისქე×შიგნითიდითი | მაქსიმალური დარტყმა | მაქსიმალური გამომავალი სიმძლავრე |
| საჭრელი დანადგარი | სპილენძი / ალუმინი | სისქე: 15 მმ | 25 | 350 კენი |
| ჭრის ერთეული | 15×160 მმ | |||
| მოხრის ერთეული | 15×160 მმ |
კონფიგურაცია-ისავტობუსის დამუშავების მანქანა
| პლატფორმის ზომები (მმ) | წონამანქანის(კგ) | ნომერიძრავის | ძრავების სრული სიმძლავრე (კვტ) | ძაბვის მუშაობა (ვ) | ჰიდრავლიკური სადგურის რაოდენობა და სპეციფიკაცია (მპა) | კონტროლის მეთოდი |
| ფენა 1:1500×1200 | 1460 წელი | 4 | 11.37 | 380 | 3×31.5 | PLC + მოხრის კუთხის მუმერიკული კონტროლი |
| ფენა 2:840×370 |
-დან -
-დან -